sexta-feira, janeiro 30, 2009

24 Horas de Le Mans

Segundo informação do site Shakedown, o Automóvel Clube do Oeste (ACO) já recebeu 82 pedidos de inscrição para a próxima edição da 24 Horas de Le Mans, dos quais apenas 55 terão a chance de alinhar no grid da tradicional prova.

Aliás, aproveitando o assunto, sugerimos a leitura do post escrito pelo jornalista Anderson Costa no blog Velocidade, a respeito do documentário "Truth in 24", que segue os passos da Audi Racing Team em busca de mais uma vitória nesta corrida. Vale conferir!

O trailer do documentário é de arrepiar...


F-Superliga anuncia calendário de 2009


A organização da Fórmula Superliga anunciou nesta quinta-feira (29) o calendário de 2009 para a segunda temporada da categoria que reúne equipes e pilotos defendendo as cores de alguns times de futebol pelo mundo.

Disputada em rodada dupla, a temporada da Fórmula Superliga terá início no dia 28 de junho, em Magny-Cours, na França. Ao todo, serão 6 etapas no decorrer do ano.

Confira o calendário:

28/06 - Magny-Cours (França)
19/07 - Zolder (Bélgica)
02/08 - Donington Park (Inglaterra)
06/09 - Estoril (Portugal)
04/10 - Monza (Itália)
18/10 - Jarama (Espanha)

Ainda sobre a F-Superliga, o site Grande Prêmio noticiou uma possível vinda desta categoria para o Brasil, numa etapa a ser realizada ao final do ano. Com isso passam a ser três as categorias internacionais de monopostos anunciadas para desembarque por aqui - A1GP, F1 Históricos e F-Superliga. Será que virão!?

quinta-feira, janeiro 29, 2009

Stock Jr. quer continuar formando pilotos


A divisão de formação da Stock Car terá 11 etapas em 2009 e novidades para os participantes

A quarta temporada do Campeonato Brasileiro de Stock Jr. terá 11 etapas, com início no dia 29 de março, no Autódromo Internacional José Carlos Pace, em Interlagos, São Paulo. A divisão de formação da Stock Car promete repetir a emoção e equilíbrio que marcaram as disputas anteriores e que têm atraído cada vez mais fãs. Mas o grande objetivo é continuar cumprindo seu papel de formador de pilotos para a Copa Vicar e a Pick-Up Racing. A maior prova disso é que neste ano o grid da Copa Vicar deverá ter cerca de 40% de pilotos saídos da Jr.

Isso tem dado muito certo. Muitos pilotos hoje fazem parte da Família Stock Car por causa da Jr. Se ela não existisse, isso não poderia ter acontecido. Além disso, a divisão acaba proporcionando uma renovação no esporte, formando novos competidores”, explica Felipe Giaffone, diretor da JL Competições e responsável pela coordenação da Stock Jr. juntamente com a Vicar. “Trata-se de um desafio interessante, pois ao mesmo tempo em que formamos pilotos, temos de continuar atraindo praticantes para cada temporada”, completa.

A competição de 2009 não terá mudanças na parte técnica. A alteração feita em 2008, com novos calços de molas, manga de eixo e a inclusão da asa traseira, melhorou o desempenho e animou mais os pilotos, que podem influir na regulagem do carro. Dessa forma, o início de temporada é dedicado à revisão de cada carro. O campeonato terá 17 participantes, podendo chegar a 19 se a procura for grande.

Mas, como sempre acontece, há boas notícias para os pilotos. Seguindo a filosofia da Stock Car de diminuir custos para pilotos e equipes, a divisão terá 25% de redução por etapa neste ano, ficando por volta de R$ 10.300,00. “Conseguimos baixar o custo das etapas com a nacionalização de algumas peças. Além disso, a JL segue no mesmo caminho de buscar soluções viáveis para este momento difícil do cenário econômico mundial”, completa Giaffone.

A Copa Nextel Stock Car tem realização e organização da Vicar Promoções, com supervisão da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA).

Texto: MBraga Comunicação - Marcelo Eduardo Braga
Foto: Luca Bassani/ Agencia WE

Esporte Clube Piracicabano de Automobilismo promove Festival ECPA de Arrancada

No próximo fim de semana, dias 31 de janeiro e 01 de fevereiro, o Esporte Clube Piracicabano de Automobilismo (ECPA), localizado na cidade de Piracicaba (SP), será o palco para o Festival ECPA de Arrancada, competição que deverá reunir mais de 170 pilotos, segundo seus promotores.

Confira a programação:

Dia 30 de janeiro – sexta-feira
13h às 17h – treino livre

Dia 31 de janeiro – sábado
8h às 11h – treino livre
11h30 às 16h – 2 baterias de tomada de tempo

Dia 1 de fevereiro – domingo
9h30 – 3 baterias de tomada de tempo

O vídeo aí abaixo mostra uma puxada do dragster do piloto Cesar Degreas pelos 201 metros da pista, durante o campeonato de 2008. É impressionante a instabilidade do bólido no momento da aceleração, bem como a forte freada no fim do trecho percorrido.

quarta-feira, janeiro 28, 2009

Velopark receberá a etapa de abertura do Campeonato Sul-Brasileiro de Kart

A notícia foi dada pelo Erno Drehmer, hoje a tarde, no site Kart Gaúcho: a etapa de abertura da 12ª edição do Campeonato Sul-Brasileiro de Kart, que acontecerá entre os dias 12 e 15 de março, será realizada no Kartódromo do Velopark, em Nova Santa Rita (RS).

O anúncio oficial foi feito pela FGA, alterando a previsão anterior, que apontava a pista de Farroupilha (RS) como o palco de abertura do Sul-Brasileiro.

terça-feira, janeiro 27, 2009

Copa Renault Clio define seu calendário para 2009

A Copa Renault Clio divulgou seu calendário para a temporada de 2009, que terá início no dia 26/04, no Autódromo Municipal José Carlos Pace, em São Paulo. A pista de Interlagos recebe a categoria em outras três datas: 28/06, 16/08 e 29/11.

Além de São Paulo, a Copa Renault Clio se apresenta em outras 4 praças - Curitiba (PR), Londrina (PR), Rio de Janeiro (RJ) e Santa Cruz do Sul (RS). Ao todo, serão dez etapas - duas rodadas duplas.

Pela coincidência nas datas e nos locais, ao que tudo indica este certame dividirá a pista com a GT3 Brasil e o Trofeo Maserati.

Confira o calendário de 2009 (ainda sujeito a alterações):

26/04 - São Paulo (SP)
31/05 - Curitiba (PR)
28/06 - São Paulo (SP)
26/07 - Londrina (PR)
16/08 - São Paulo (SP)
27/09 - Rio de Janeiro (RJ)
11/10 - Santa Cruz do Sul (RS)
29/11 - São Paulo (SP)

segunda-feira, janeiro 26, 2009

Waf Racing e VCs1 sorteiam pen drive OCZ Mini Kart


Que tal armazenar seus vídeos e fotos de automobilismo num pen drive e transportá-lo para todos os lados? Então participe do novo sorteio da Waf Racing e concorra a esse Pen Drive OCZ Mini Kart, com capacidade de 1Gb e conexão USB.

Para o sorteio do pen drive, a Waf Racing contou com o apoio da nossa parceira nas pistas, a VCs1, loja especializada na venda de mouses, mouse pads, placas de vídeo, fones, entre outros produtos. Fica aqui o convite: visite a loja virtual da VCs1 e conheça seus produtos!
O endereço é http://www.vcs1.com.br/.

Para participar do sorteio, o procedimento é o mesmo de sempre: cadastre seu nome e e-mail no link comentários dessa postagem até o dia 6 de fevereiro. O sorteio acontecerá no sábado, dia 7 de fevereiro. Paticipe!

Atualizando (em 07/02):

Realizamos hoje o sorteio do Pen Drive OCZ Mini Kart. O "sortudo" da vez foi o Humberto, da cidade de Porto Alegre (RS). Parabéns, Humberto!

Aos demais amigos, agradecemos a presença aqui por estas bandas, desejando toda a sorte nos próximos sorteios.

Grande abraço!

APPA/RS divulga calendário provisório do automobilismo gaúcho

A APPA/RS divulgou o calendário provisório da temporada 2009 das categorias do automobilismo gaúcho e informou que algumas datas poderão sofrer alterações devido as mudanças nos calendários das categorias nacionais, nessa nova gestão da CBA.

O calendário provisório ficou assim:

Data - Local - Categorias
5 de abril - Tarumã - Marcas/ Endurance/ Fórmula 1.6/ Copa Fusca
2 e 3 de maio - Guaporé - Marcas/ Arrancadão Gaúcho de Caminhões/ Copa Fusca/ Fórmula 1.6
7 de junho - Tarumã - Marcas/ Endurance/ Fórmula 1.6/ Copa Fusca
11 e 12 de julho - Santa Cruz do Sul - Marcas/ Arrancadão Gaúcho de Caminhões/ Copa Fusca/ Fórmula 1.6
9 de agosto - Tarumã - Marcas/ Endurance/ Fórmula 1.6/ Copa Fusca
20 de setembro - Guaporé ou Sta Cruz do Sul - Marcas/ Endurance/ Fórmula 1.6/ Copa Fusca
8 de novembro - Tarumã - Marcas/ Arrancadão Gaúcho de Caminhões/ Copa Fusca/ Fórmula 1.6

Fonte: APPA/RS

IKWC - Campeonato Mundial de Kart Indoor

Recebemos dos organizadores do Campeonato Mundial de Kart Indoor 2009 - IKWC, que acontecerá na cidade de Macaé (RJ) em agosto, o material divulgado logo abaixo, que fala sobre os procedimentos para a inscrição e participação na edição 2009 do certame. Confira aí:

Rio de Janeiro, 24 de Janeiro de 2009.

A
Clubes de Kart,
Kartódromos,
e Associações de pilotos amadores.

Alinhado com as discussões mantidas no fórum dos líderes de grupos de kart para o IKWC 2009 resolvemos adotar, após reunião do comitê internacional, os seguintes procedimentos para inscrição de pilotos no Campeonato Mundial de Kart Indoor 2009 - IKWC:

Os pilotos interessados em participar do IKWC deverão:

1. Retirar uma ficha de pré-inscrição num dos locais abaixo:
a. Através de e-mail para
ed@ikwc.com.br, ikwcbrasil@yahoo.com.br ou francisco@ikwc.com.br
b. A partir de 30.01.09 download no site
www.indoorkartworldchampionship.com
c. A qualquer momento solicitar ao seu grupo de kart preferido.

2. Preencher, assinar e enviar para
inscricoes@ikwc.com.br, até o dia 28 de FEVEREIRO.

3. Após esta data estarão encerradas as inscrições de brasileiros.

4. Até a segunda-feira imediata, 02 de março, pagar e comprovar o pagamento da taxa de pré-inscrição no valor de R$ 150,00 (Cento e cinqüenta reais), via depósito na conta corrente indicada no formulário e cópia por e-mail para
inscricoes@ikwc.com.br

Caso até 28.02.09 não hajam 30 pilotos inscritos, as vagas serão imediatamente preenchidas pelos pré-inscritos. Estes deverão complementar o pagamento da inscrição em 4 parcelas sucessivas de R$ 337,50, a primeira dia 20 de março e as seguintes em 20/abril, 20/maio e 20/junho. As vagas que eventualmente sobrarem serão distribuídas a critério da própria organização.

Caso haja mais interessados do que vagas disponíveis os pilotos disputarão seletivas conforme segue:

1. LOCAL
a. Em localidades que apresentem grande concentração de inscrições.
b. Não existe a possibilidade de realização de provas seletivas em estados que não tenham pelo menos 30 inscritos.

2. ORGANIZAÇÃO DAS SELETIVAS
a. A organização e exploração das provas seletivas serão cedidas às Entidades de Kart - Clubes, Grupos, Kartódromos ou Associação de Pilotos que tenham obtido mais do que 10% da preferência dos pré-inscritos no campo destinado a entidade de Kart de preferência.
b. As entidades de kart deverão aceitar a entrada de pilotos cuja preferência não tenha sido aquela própria entidade, quando solicitados pela organização do IKWC. Estes pilotos serão aqueles cuja entidade de preferência não tenha obtido os 10% dos pré-inscritos, ou cuja entidade tenha declinado do direito de organizar uma seletiva.
c. As Entidades de Kart interessadas na organização de seletivas deverão informar sua intenção até 10 de fevereiro e o nome de 02 (dois) responsáveis pela Entidade.
d. A organização do IKWC vai remunerar a Entidade organizadora da seletiva na razão de R$ 50,00 (cinquenta reais) POR PILOTO INSCRITO QUE COMPARECER PARA DISPUTA DA SELETIVA.
e. A Entidade poderá ainda cobrar do inscrito o valor normal de uma bateria para sediar a seletiva, após negociação com o kartódromo.

3. DISTRIBUIÇÃO DAS VAGAS
a. O número de vagas cedidas a uma entidade de kart será proporcional ao percentual de manifestações de preferência dos pré-inscritos obtidos pela entidade, desconsiderando-se aquelas que não obtiverem 10% do total de pré-inscritos.
b. As entidades que obtiverem vagas pelo critério acima terão de organizar prova(s) seletiva(s) que indicarão os pilotos que ocuparão as vagas cedidas. O regulamento da prova seletiva deverá ser apresentado à comissão do IKWC para aprovação.
c. As provas seletivas devem ocorrer nos meses de Abril e Maio. A entidade deve entregar até 30.05.09 a ordem de chegada dos 15 primeiros colocados da seletiva.

4. AUDITORIA
a. A organização do IKWC enviará um dirigente para acompanhar cada prova seletiva.

5. PREMIAÇÃO e PREÇOS
a. AOS PILOTOS, inscrições mais baratas. O vencedor da primeira vaga de uma seletiva pagará apenas R$ 100 para correr o mundial. O vencedor da segunda vaga da seletiva receberá um crédito de R$ 500,00 para pagamento da inscrição, ou seja, o preço da inscrição cai de R$ 1.500,00 para R$ 1.000,00. Da terceira vaga oferecida em diante não receberá desconto algum na inscrição. Todos estes valores serão cobrados a vista até 10.06.09. Não havendo pagamento a vaga passa para o próximo na lista. Os descontos são intransferíveis (o vencedor não pode transferi-lo para outro piloto que ele escolher), irresgatáveis (não pode sacar em dinheiro) e não acumuláveis (não há ganhos sucessivos de descontos). No entanto, o piloto pode trocar um desconto já obtido por outro maior que venha conquistar. Acumular, nunca.
b. Exemplo de Premiação: Suponhamos que "X" pilotos disputem uma seletiva valendo duas vagas e dois descontos sejam oferecidos. Dentre os participantes há ex-IKWC´s como os pilotos Pedro, Fábio e Rubin que já possuem vaga. Suponha que o resultado final da seletiva seja o seguinte
1º lugar. João
2º lugar. Pedro
3º lugar. Rubin
4º lugar. Henrique
5º lugar. Fábio
c. Como distribuir as duas vagas e os dois descontos? O primeiro colocado, João, não possui vaga nem desconto, logo recebe os dois. O segundo, Pedro, possui vaga mas não o desconto. Recebe o desconto mas dispensa a vaga pois já a tem. Ao pagar inscrição comdesconto quita sua situação com a organização do IKWC e sobrou uma vaga . O terceiro lugar, Rubin, possui vaga (é ex-IKWC), mas os descontos já foram dados, logo não recebe nada. A vaga que sobrou vai para o quarto, Henrique, ele pode pagar integralmente e quitar sua situação. O quinto, Fabio, nada recebe. Apenas continua com a vaga que conquistara em 2008.

6. CATEGORIAS
a. Os pilotos serão divididos nas categorias IKWC 50 (com correção de peso com lastro até 50 kg) e IKWC 90 (com correção de peso com lastro até 90 kg).
b. Na categoria IKWC 50 somente poderão participar os pilotos que atenderem aos seguintes critérios cumulativamente:
- Altura mínima 1,55m.
- Peso livre apenas aos nascidos entre 10 de agosto de 1995 e 31 de julho de 1999, inclusive. Os nascidos antes de 10 de agosto de 1995 poderão participar desde que pesem igual ou menos de 50,0 kg usando apenas shorts e camiseta ( sem seus equipamentos de corrida).
- Ambos sexos, mas as mulheres que disputarem esta categoria não poderão disputar o título feminino, somente o título da categoria.
- Nascidos de 01 de agosto de 1999 em diante não podem participar.
- Seja liberado por responsável em caso de menor idade ou assine termo de responsabilidade.
- Atestado médico liberando para o esporte.
c. Na categoria IKWC 90 somente poderão participar os pilotos que atenderem aos seguintes critérios cumulativamente:
- Nascido antes de 10 de agosto de 1995, e pesem mais de 50 kg de shorts e camiseta, sem seus equipamentos de corrida.
- Ambos sexos.
- Altura mínima de 1,55m.
- Atestado médico liberando para o esporte.
- Assine termo de responsabilidade.
Qualquer dúvida sobre este regulamento, entre em contato com:
francisco@ikwc.com.br
ed@ikwc.com.br
ikwcbrasil@yahoo.com.br
Chico Inglês, Ed Cordeiro e Poul Hornemann

domingo, janeiro 25, 2009

Equipe Via Itália vence o GP Cidade de São Paulo


A bordo de uma Ferrari 430 GT2, os pilotos Chico Serra, Daniel Serra e Chico Longo (equipe Via Itália) foram os vencedores do GP Cidade de São Paulo, prova válida pela primeira etapa do Campeonato Brasileiro de Endurance, que terá sequência no dia 5 de abril, no Autódromo de Tarumã, em Viamão (RS).

Confira o resultado final e os vencedores em cada uma das categorias:

1) 1-Longo/ D.Serra/C.Serra (I), 6:50:49.278
2) 36-J.Bana/ C. Bana (III), a 13 voltas

3) 21-Rossete/ Billi/Cattalini/Greco (I), a 16 voltas
4) 105-C.Faria/ V.Faria/Vital (I), a 17 voltas
5) 13-Queirollo/ Sant'anna (I), a 19 voltas
6) 72-Derani/ Ricci/R.Maurício (I), a 35 voltas
7) 88-Halle/ Castilho/Steinbruch (III), a 35 voltas
8) 82-Amorim/ João/Marcondes (III), a 38 voltas
9) 65-José/ Nilson (IV), a 38 voltas
10) 51-Prado/ Borini/Rebelatto/Dilser (IV), a 44 voltas
11) 54-Isoldi/ Gonçalves/Colla (III), a 61 voltas
12) 30-Sermann F./ Serman/Cazuni (IV), a 63 voltas
13) 74-Olio/ Biem/André (II), a 63 voltas
14) 913-Estites/ Paiva Jr./Luque/Romera (III), a 75 voltas
15) 9-Losacco/ Pater/Danilo (I), a 79 voltas
16) 10-Ventura/ Cunha/Cardoso Jr (III), a 92 voltas
17) 92-Camacho/ Rattes/Piccolo (III), a 97 voltas
18) 42-Kato/ Camara/Kraft/Guerra (III), a 120 voltas
19) 70-Visconde/ S.Mayor/Landi (II), a 135 voltas
20) 32-Paulo/ Edson/Fábio (I), a 159 voltas
21) 8-Córdova/ Ramos/Weigert (IV), a 165 voltas
22) 52-Prado/ Russel/Dilser/Rebelatto (II), a 200 voltas
23) 911-Max/ Marcel/Nonô (I), a 203 voltas
24) 33-L.Molo/ Capparelli/U.Molo (I), a 224 voltas
25) 80-Weigert/ Silva Jr/Finardi (III)
Melhor Volta: Longo/ D.Serra/C.Serra(1), 1:35.718 (média de 162,063 km/h), na 2ª volta

Fonte: Racing Cronometragem
Foto: Cronospeed

GP Cidade de São Paulo tem transmissão ao vivo

O GP Cidade de São Paulo, primeira etapa do Campeonato Brasileiro de Endurance, que será disputado neste domingo, em Interlagos, será transmitido ao vivo e na íntegra pela Endurance TV, canal do automobilismo do site oficial do certame (ver link abaixo). Com geração de imagens da Master TV e narração do jornalista Luciano Monteiro, o público que não puder comparecer ao Autódromo Municipal José Carlos Pace poderá acompanhar todas as 233 voltas ou oito horas de prova.

A produção é de Pedro Rodrigo Souza e a prova comemorativa dos 455 anos da cidade de São Paulo marcará a estréia do novo canal. Além da movimentação em pista, a Endurance TV estará transmitindo as atividades dos boxes e dos bastidores, incluindo entrevistas com pilotos e personalidades do esporte. Vale lembrar que a entrada é franca e a largada será às 13h00. A cronometragem oficial do evento, a cargo da Racing Crono, também estará disponível ao internauta durante toda a duração da prova.

Os links são:

Campeonato Brasileiro de Endurance

Endurance TV

GP Cidade de São Paulo

Racing Crono

Texto: Américo Teixeira Jr / CBA (retirado do excelente blog Retrovisor Online, da jornalista Silvia Linhares)

sexta-feira, janeiro 23, 2009

Festival de Verão Kart Mel chega à sua 12ª edição

Depois da primeira etapa doTorneio de Verão no Velopark , os kartistas gaúchos já têm novo compromisso. Neste domingo (25), os pilotos irão até o litoral para disputar uma tradicional prova, que chega à sua 12ª edição, o Festival de Verão Kart Mel.

O evento é totalmente apoiado pela Prefeitura do Balneário Pinhal, através de suas secretarias, de Turismo e Esporte e de Obras, e a prova se realiza nas ruas do município.

Vão participar do evento as categorias Pró 400 Livre, Speed Kart A e B, Stock 125cc A e B e Cadete , que terão que, tecnicamente, obedecer a apenas um critério, o do peso do conjunto kart/ piloto. Seguindo este critério, a Pró 400 deverá ter o peso mínimo de 185 kg , a Speed Kart 160 e 180 kg , respectivamente, a Stock 153 e 167 kg , e a Cadete 101 kg .

Ficarão por conta do piloto o combustível e os pneus, que serão livres, novos ou usados e, como já é tradicional, a largada da primeira bateria será definida através de sorteio. Já a segunda bateria terá sua largada pelo sorteio invertido. Vencerá a prova o piloto que somar mais pontos ao final das duas baterias previstas.

Para competir será necessário pagar a taxa de inscrição de R$ 100,00 por kart, além de apresentar a carteira de piloto 2009, ou seu encaminhamento. A Federação Gaúcha de Automobilismo estará na pista para confeccionar as carteiras, que este ano custarão R$ 300,00 e podem ser pagas em duas vezes (50% à vista e 50% para 30 dias). As carteiras, que até o ano passado custavam o dobro, baixaram sensivelmente – reivindicação dos pilotos orquestrada por Fernando Venzon, diretor de kart da FGA, diretamente na CBA – e terão validade para todos os eventos do kartismo no Brasil, exceção feita ao Brasileiro e Copa Brasil apenas. Para participar destes eventos, o piloto deverá complementar o valor de R$ 130,00, em um deles apenas.

Serão entregues troféus aos três primeiros colocados em cada categoria, oferecidos pela Prefeitura Municipal de Balneário Pinhal.

Mais informações sobre como participar da 12ª edição do Festival de Verão Kart Mel poderão ser obtidas pelos fones (51) 8408.2593 ou pelo e-mail
erno@kartgaucho.com.br.

Texto: Erno Drehmer / Kart Gaúcho

Copa Nextel Stock Car: treinos coletivos serão em fevereiro


As datas são 17 e 18, no Autódromo Internacional José Carlos Pace, em Interlagos

A primeira movimentação oficial da Copa Nextel Stock Car 2009 já tem data. A programação oficial da temporada começará nos dias 17 e 18 de fevereiro, com os treinos coletivos da principal categoria do automobilismo nacional. Será o contato inicial de equipes e pilotos com o novo carro na pista e o palco escolhido foi o Autódromo Internacional José Carlos Pace, em Interlagos, São Paulo, que também receberá a abertura do campeonato deste ano, no dia 29 de março. Além da Copa Nextel Stock Car, também treinarão os pilotos da Copa Vicar, divisão de acesso da Stock Car, e da Pick-Up Racing.

A estréia do novo carro da categoria, que apresenta inúmeras novidades e avanços como maior segurança, equalização aerodinâmica, baixo custo de manutenção e design moderno, motivou a realização de treinos coletivos para a Copa Nextel Stock Car. Será o primeiro contato dos pilotos com o modelo JL G-09, possibilitando uma adaptação mais rápida. Até agora, apenas Felipe Giaffone, piloto responsável pelo testes iniciais, e Ingo Hoffmann, em sua despedida da Stock Car no ano passado, guiaram o carro.

E como não há tempo a perder, serão seis sessões divididas em dois dias, cada uma com 45 minutos de duração. Os horários valem para os dois dias e ficaram assim: 10h20/11h05, 11h35/12h20 e 14h00/15h30. No mês de março, antes da abertura da nova temporada, os treinos coletivos deverão se repetir, no mesmo local.

Para o atual campeão da Copa Nextel Stock Car, Ricardo Maurício, que este ano correrá pela Eurofarma Racing, a chance de treinar mais cedo é muito positiva para todos. “Fazia muito tempo que não treinávamos tão cedo assim e isso é muito bacana, pois poderemos desenvolver melhor o novo carro juntamente com a equipe. A idéia é trabalhar forte para acertar o carro o mais rápido possível”, declara.

Já a Copa Vicar e a Pick-Up Racing treinarão quatro vezes cada, duas por dia, das 9h às 10h e das 12h40 às 13h40. A Copa Vicar terá nove etapas na temporada 2009, enquanto a Pick-Up Racing, em sua segunda temporada como integrantes da Família Stock Car, terá oito provas ao longo do ano.

A Copa Nextel Stock Car tem realização e organização da Vicar Promoções, com supervisão da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA).

Texto: MBraga Comunicação - Marcelo Eduardo Braga
Foto: Fernanda Freixosa

quinta-feira, janeiro 22, 2009

Florianópolis abre a temporada do kartismo catarinense

Será entre os dias 31 de janeiro e 1º de fevereiro a primeira prova de kart em Santa Catarina, no Kartódromo Internacional dos Ingleses, na capital catarinense.

A Copa Verão de Kart reunirá os melhores pilotos do estado para a primeira competição do ano. Muitos pilotos de outros estados que passam férias em Florianópolis também já mandaram buscar os equipamentos, para aproveitar o evento.

A prova abre a Copa Verão para as categorias Cadete, Five Speed, F4 13hp, Fireball e 125 Força Livre. A pista estará aberta para treinos durante todo o sábado. No domingo haverá um treino de aquecimento pela manhã e depois os treinos classificatórios. À tarde serão realizadas duasbaterias por categoria.

A prova de Florianópolis é a primeira etapa da Copa Verão, que terá sequência em fevereiro no Balneário Arroio do Silva, em Araranguá, e março no Morro da Fumaça, no circuito de Sangão.

Mais informações podem ser obtidas pelo fone (48)9972.1230, com Ediomar.

Texto: CronoSpeed

Torneio de Verão do Velopark abriu a temporada do kartismo gaúcho


Pilotos da Pró 400 Livre alinhados na saída dos boxes para a bateria final da etapa

Nesta quarta-feira (21), o Kartódromo Velopark sediou a etapa de abertura do Torneio de Verão do Velopark. Apesar do baixo número de pilotos alinhados em cada categoria, não faltou emoção nas baterias em disputa.

O destaque ficou por conta da categoria Pró 400 Livre, com 13 pilotos inscritos. Como o próprio nome diz, a categoria utiliza motores com preparação livre, o que a torna quase um "laboratório" para as "receitas" dos preparadores. No mais, as baterias foram definidas pela regularidade do piloto e a durabilidade do equipamento.

A disputa pelo título da etapa ficou entre 3 pilotos: André Gonçalves, Fernando Wortmann e Nívio Trevisol. A primeira bateria teve o domínio absoluto de Nívio Trevisol, seguido por André Gonçalves e, na terceira colocação, o kart da dupla Pedro/Roberto Gomes, da Targh 400. Fernando Wortmann, outro piloto da Targh 400, teve problemas no kart e abandonou a corrida.

A primeira bateria foi marcada, ainda, pela capotagem do piloto Vinícius Pilz no final da reta dos boxes, que praticamente passou por cima do kart de Antonio Bianchi. Felizmente, tudo bem com os pilotos.

No início da segunda bateria, outro múltiplo acidente no final da reta dos boxes. Quem se beneficiou foi o piloto Fernando Wortmann, que saiu ileso e abriu boa vantagem, até a bandeirada final. Em segundo chegou Nívio Trevisol, seguido por André Gonçalves.

Na terceira e decisiva bateria, dobradinha da Targh 400, com Fernando Wortmann em primeiro e Pedro/Roberto Gomes em segundo. André Gonçalves chegou na terceira colocação. O piloto Nívio Trevisol abandonou a bateria, devido a quebra de seu motor.

Na soma dos resultados das três baterias, quem levou a melhor nesta primeira etapa do Torneio de Verão foi o piloto André Gonçalves, que conta com os serviços do preparador Alemão, da Alemão Competições.

A segunda e última etapa do Torneio de Verão do Velopark acontecerá em fevereiro (dia 11).
Confira, nessa matéria do site Kart Gaúcho, mais informações sobre a noite de competição no Velopark.

Veja a pontuação final da primeira etapa (retirada do site Kart Gaúcho):

SPEED KART
1 Analino Sirtuli – 31 pontos
2 Jonas Simon – 29
3 Mateus Lanfredi – 16

125cc
1 Julio Coitiño – 33 pontos

PRÓ 400 LIVRE
1 André Gonçalves – 25 pontos
2 Fernando Wortmann – 22
3 Nívio Trevisol – 20
4 Pedro e Roberto Gomes – 17
5 Antonio Bianchi – 15
6 Leandro de Fraga – 13
7 Aldo Fabian – 12
8 Pedro Simoni/ Gilson Toigo – 11
9 Ari e Roberta Fleck – 10
10 César Ramos – 7
11 Ricardo Luis/ Sérgio Maeso Jr. – 4
12 Victor Gomes – 0
13 Vinícius Pilz – 0

VK 400
1 Tales Heredia – 26 voltas
2 Tiago Leite
3 Cristiano Fogaça
4 Valdair Guimarães
5 Fábio Ramos
6 Fábio Zanoni
7 Chico Dietrich
8 Rafael Damiani – a 1 volta
9 Edegon Pereira – a 1 volta
10 Fabiano Jorge - a 1 volta
11 Denilson da Rosa – a 1 volta
12 Paulo Granella – a 1 volta
13 Augusto Wallerius – a 2 voltas

GT3 e Trofeo Maserati inovam e anunciam união

As duas principais categorias do tipo Grã-Turismo do País agora competirão juntas em um conceito inédito no Brasil

Os fãs dos supercarros contarão a partir de 2009 com uma grande novidade: um evento que contará com provas do Telefônica Speedy GT3 Brasil e do Itaipava Trofeo Maserati, duas categorias disputadas pelos melhores e mais rápidos carros de competição do País, que também estão entre os mais sofisticados do mundo. No mesmo fim de semana, além de grandes nomes do automobilismo nacional, o público assistirá a duelos entre as mais badaladas supermáquinas européias e norte-americanas, em um desfile de tecnologia e competitividade sem paralelo no esporte a motor brasileiro.

São duas categorias de extremo apelo para os fãs da velocidade e da engenharia de ponta. Em um curto espaço de tempo, ambas já adquiriram uma enorme respeitabilidade e admiração dentro e fora das pistas”, diz Geraldo Rodrigues, sócio da SRO Latin America, empresa que detém os direitos da GT3. “E é interessante notar que elas são também complementares, e agora formam um conceito inédito de Grã-Turismo que é um grande apelo para o público, pilotos e equipes. Nunca houve no Brasil um evento com calendário nacional baseado em carros do tipo GT desse nível, e é isso o que estamos criando agora. São dois grids incríveis para quem gosta de automóveis de primeira linha” frisa Marcello Sant’Anna , CEO da Auto+ Entretenimento, responsável pelo marketing do Itaipava Troféu Maserati.

Antes do anúncio do novo formato de evento, tanto o Trofeo Maserati quanto a GT3 já passavam por um momento bastante positivo. Disputado em Interlagos no âmbito de Campeonato Paulista até 2008, o Itaipava Trofeo Maserati já executava o plano de se tornar um torneio nacional a partir da atual temporada. Já a GT3 está prestes a anunciar dois patrocinadores importantes que figuram entre os líderes de seus segmentos. “Teremos uma gestão compartilhada do evento, que nos possibilitará somar forças para oferecer mais atrações paralelas ao público. A meta é promover finais de semana inesquecíveis para os fãs” diz Kiko Barros, diretor administrativo da SRO Latin America. “Além de melhorar o evento somando atrações, também vamos alocar melhor o investimento”, completa Marcello Sant’Anna , da Auto+.

A Copa Renault Clio deve ser uma categoria de suporte do evento. Modalidade do tipo Turismo mais barata do automobilismo de nível nacional, a Clio já renovou para 2009 o apoio da Renault do Brasil e finaliza negociações para sua inserção no calendário.

O Itaipava Trofeo Maserati tem dez etapas previstas para 2009. Devido a compromissos anteriores, duas delas serão realizadas ainda em evento solo: a abertura do campeonato, no dia oito de fevereiro em Interlagos, e uma prova com data e local a serem confirmados no mês de março. “A nova gestão estréia já a partir da primeira prova da Maserati, quando as equipes de trabalho das duas categorias atuarão em conjunto”, adianta Kiko Barros.

O calendário do novo evento é este:

08/02 São Paulo (SP) Maserati
* Março * Maserati
26/04 São Paulo (SP) GT3/Maserati
31/05 Curitiba (PR) GT3/Maserati
28/06 São Paulo (SP) GT3/Maserati
26/07 Londrina (PR) GT3/Maserati
16/08 São Paulo (SP) GT3/Maserati
27/09 Rio de Janeiro (RJ) GT3/Maserati
11/10 Santa Cruz do Sul (RS) GT3/Maserati
29/11 São Paulo (SP) GT3/Maserati
* Em março, com data e local a confirmar

Texto: Press Consultoria Ltda

quarta-feira, janeiro 21, 2009

F1: BMW Sauber apresentou o F1.09

Nesta terça-feira (20), a equipe BMW Sauber lançou o F1.09, o seu novo carro para a temporada 2009 da F1. A apresentação aconteceu na pista de Valência, que foi utilizada para as primeiras voltas com o novo monoposto alemão. A bordo da BMW Sauber estava o piloto polonês Robert Kubica.

Confira os dados técnicos do novo carro:

Chassi

Feito em fibra de carbono com estrutura em forma de colmeia.
Câmbio longitudinal, semi-automático, sequencial, controlado eletronicamente e de rápida mudança, com diferencial limitado e embreagem de fibra de carbono.
Número de marchas: sete mais a ré.
Discos de freio Brembo ventilados construídos de fibra de carbono.
Suspensão independente.
Push-rod da Sachs ativado e barras de torção nas quatro rodas.
Rodas OZ de 13" com KERS (sistema de reaproveitamento de energia cinética) feitos pela BMW Sauber.
Direção da BMW Sauber

Dimensões

Comprimento: 4.690 mm
Largura máxima: 1.800 mm
Altura: 1.000 mm
Distância entre pneus dianteiros: 1.470 mm
Distância entre pneus traseiros: 1.410 mm
Peso (com o piloto): 605 kg.

Motor

Tipo: P86/9
Número de cilindros: oito
Bloco de cilindros de alumínio em V no ângulo de 90°C
Número de válvulas: 32
Distribuição pneumática
Deslocamento total: 2.400 cm3
Peso: 95 kg
Velas: NGK

Combustível e lubrificantes: Petronas, fornecidos de acordo com as normas da União Européia, onde a gasolina deve conter componentes derivados de fontes biológicas na porcentagem de 5,75%

Lado a lado, o novo carro F1.09 e o modelo usado na temporada 2008, o F1.08

Fonte: Grande Prêmio
Fotos: BMW AG

terça-feira, janeiro 20, 2009

Stock Car: Começa a montagem dos carros


A movimentação da temporada 2009 da Copa Nextel Stock Car terá início já nesta semana. A partir de quarta-feira, dia 21, começa a montagem dos novos carros, uma das grandes atrações da principal categoria do automobilismo nacional. Projeto dos engenheiros Nicola Scimeca, da Itália, e Gustavo Letho, do Brasil, o modelo 2009 seguiu quatro premissas básicas em seu desenvolvimento: segurança, evolução tecnológica, design moderno com equalização aerodinâmica e baixo custo de manutenção. A temporada da Copa Nextel Stock Car 2009 terá 12 etapas, com início no dia 29 de março, no Autódromo Internacional José Carlos Pace, em Interlagos, São Paulo.

A Vicar, realizadora da categoria, e a JL Competições, fabricante dos carros, definiram o cronograma de montagem para as 16 equipes participantes, tendo como base a classificação final do Campeonato de Equipes da temporada 2008. Este processo deverá se estender até o dia 2 de fevereiro.

Em razão da chegada do novo modelo, o próprio sistema de montagem dos carros será diferente. Ao invés de entregar as máquinas prontas como acontecia, a JL receberá as equipes em sua fábrica para esse trabalho. Isso possibilitará que as mesmas possam participar da montagem de seus carros, bem como ficarem mais familiarizadas com as novidades do veículo. Para isso, cada time terá no máximo quatro mecânicos, além do chefe de equipe.

A programação da montagem é a seguinte:

21/01
Medley/A.Mattheis, Medley/ WA. Mattheis, Vogel Motorsport e Eurofarma RC;

27/01
JF Racing, Boettger Competições, AMG Motorsport, Officer Pamplona’s e Panasonic Racing;

02/02
Hot Car Competições, Action Power, Terra Racing, RC3 Bassani, Amir Nasr, RCM Motorsport e Full Time Competições.

Depois da montagem dos carros, as equipes voltarão suas atenções para o primeiro treino coletivo com o novo carro, no Autódromo Internacional José Carlos Pace, em São Paulo. As datas serão definidas esta semana.

A programação da Copa Nextel Stock Car 2009 será a seguinte:

· 1ª Etapa – São Paulo - 29/03
· 2ª Etapa – Curitiba - 12/04
· 3ª Etapa – Brasília - 03/05
· 4ª Etapa – Santa Cruz - 17/05
· 5ª Etapa – Salvador/Alternativo - 05/07
· 6ª Etapa – São Paulo - 09/08
· 7ª Etapa – Rio de Janeiro - 20/09
· 8ª Etapa – Londrina/Alternativo - 04/10
· 9ª Etapa – Curitiba - 25/10
· 10ª Etapa – Brasília - 08/11
· 11ª Etapa – Tarumã / Velopark - 22/11
· 12ª Etapa – São Paulo - 06/12

A Copa Nextel Stock Car tem realização e organização da Vicar Promoções, com supervisão da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA).

Texto: MBraga Comunicação - Marcelo Eduardo Braga

segunda-feira, janeiro 19, 2009

F1: Renault apresenta o R29

A Renault também apresentou hoje (19) o seu novo carro para a temporada 2009 da F1, o R29. Com algumas mudanças nas cores e nos patrocinadores, o R29 manteve a "carenagem-bigorna" utilizada em algumas etapas da temporada passada.

Imagens: Motorsport.com

Torneio de Verão do Velopark: definida a programação da 1ª etapa

Na próxima quarta (21) o Kartódromo do Velopark realizará a primeira corrida do ano no Rio Grande do Sul, a 1ª etapa do Torneio de Verão.

As provas, três para cada uma das categorias participantes ( Speed Kart, 125cc e Pró 400) serão realizadas a partir das 8 horas da noite. Também será realizada uma prova para a categoria VK 400. Mais informações podem ser obtidas pelo fone (51) 8408.2593, com Erno.

Confira a programação oficial:

Treino Livre – 14:00 às 19:20
Sorteio de motores Pró 400 – 19:00
Sorteio da tomada de tempos – 19:30
Abastecimento Speed Kart/ 125cc – 19:45
Abastecimento Pró 400 – 20:00
Tomada de tempo VK-400 – 21:30 (5 minutos)
1ª bateria Speed Kart/ 125cc – 20:00 (10 voltas)
1ª bateria Pró 400 – 20:20 (25 minutos)
2ª bateria Speed Kart/ 125cc – 20:50 (10 voltas)
2ª bateria Pró 400 – 21:10 (25 minutos)
Bateria única VK400 – 21:40 (30 minutos)
3ª bateria Speed Kart/ 125cc – 22:15 (10 voltas)
3ª bateria Pró 400 – 22:35 (25 minutos)

Texto: Erno Drehmer - Kart Gaúcho

F1: Williams apresenta o modelo FW31 para o Mundial 2009

Esta segunda-feira (19) foi marcada pela apresentação do novo carro da Williams, o FW31, que será utilizado na disputa da temporada 2009 da F1. Ainda sem a sua pintura oficial para o Mundial, o FW31, todo azul-escuro, já foi para a pista no Autódromo do Algarve, para o primeiro treino coletivo da categoria.

Confira os dados técnicos do novo modelo:

Chassi

Feito em fibra de carbono com estrutura em forma de colméia, atendendo aos requerimentos da FIA quanto à força contra impactos.
Câmbio semi-automático, sequencial, controlado eletro-hidraulicamente e de rápida mudança, desenvolvido pela Williams.
Número de marchas: sete mais a ré.
Discos de freio Carbon Industrie construídos em fibra de carbono.
Suspensão independente.
Push-rod ativado e barras de torção nas quatro rodas.
Peso (com o piloto e fluidos): 605 kg.
Rodas RAYS, forjadas em magnésio.
KERS (sistema de reaproveitamento de energia cinética) feito pela Williams Hybrid Power, que armazena energia em uma engrenagem, e não em baterias.
Tanque de combustível: ATL Kevlar-reforçado emborrachado.

Motor

Toyota 2.4L V8
Número de cilindros: oito.
Bloco de cilindros de alumínio dispostos em V.
Ventilação: Williams.
Embreagem: AP Carbon.
Sistema eletrônico: MES.
Sistema de refrigeração: óleo Marston, água e radiadores da caixa de câmbio.
Sistema de ignição e de abastecimento do motor desenvolvidos pela Toyota.

Fonte das informações: Grande Prêmio
Imagens: Motorsport.com

domingo, janeiro 18, 2009

Dica de vídeo: Donington Park sob chuva... de moto!

A dica foi enviada pelo amigo Edson Pascuote. O piloto dá show... a narração, idem!

sábado, janeiro 17, 2009

Torneio de Verão: Analino "Choka" Sirtuli vence a primeira etapa


O Sol se põe em Tarumã e a tomada classificatória dá início ao Torneio de Verão


O Autódromo Internacional de Tarumã, em Viamão (RS), recebeu na noite desta sexta-feira (16) a primeira etapa do Torneio de Verão, o evento que é um "aquecimento" para a temporada 2009 do Campeonato Gaúcho de Marcas & Pilotos. A etapa contou com 15 equipes no grid, divididos nas categorias A, B e Estreantes & Novatos.
O piloto Analino "Choka" Sirtuli, a bordo do Gol número 8, foi o vencedor na classificação geral, bem como na Classe A. A vitória na Classe B ficou com o piloto Juliano Mallmann, a bordo do Gol numeral 22. Na Estreantes & Novatos, quem levou a vitória foi a dupla Roberto Trentin e Fernand Nozé, a bordo do Corsa número 4.

Carros alinhados para a primeira bateria do Torneio de Verão
O texto do Erlon Radl aí abaixo dá uma boa idéia das disputas pelas curvas de Tarumã:

Está oficialmente aberta a temporada 2009 do Automobilismo no Rio Grande do Sul

Em uma bela noite de verão, o bom público presente em Tarumã presenciou uma das maiores demonstrações de perícia e velocidade. Já na tomada de tempos ficou claro que a disputa pela vitória seria coisa de gente grande.

A pole-position foi obtida pelo Celta 2 (Café Rivier 21/ RBM Competições) dos pilotos Rodrigo Machado e Fabiano Cardoso, com o tempo de 1.20:738. Na segunda posição, o "Vovô Voador" Urbano da Silva, que cravou o tempo de 1.21.738. Uma das boas surpresas da tomada de tempos foi o 4º posto, obtido pela dupla de pilotos Estreantes Cristiano Tigrinho Almeida e Henrique Ross que além de estrearem no Marcas, marcaram a estréia do Chevrolet Prisma (#19 - MGS Acessórios/ Passion Prata) na categoria.

A primeira bateria começou de forma quente. Rodrigo Machado (Celta 2) largando da pole acaba rodando no contorno da Curva do Tala. Quem se aproveitou foi Urbano da Silva que assumiu a ponta, seguido e pressionado por Nelson Cardoso (Corsa #15) e Cristian Mathuzalen (Fiat Uno #52). Ricardo Boessio (Celta #45) era seguido de Analino "Choka" Sirtuli (Gol #8).
Paulinho dos Santos, largando da última posição se recupera e passa a pressionar Cristiano Almeida (Prisma #19) pelo sexto posto. Rodrigo Machado (Celta #2), depois de cair para as ultimas posições na primeira volta, iniciou uma impressionante prova de recuperação, conseguindo alcançar o segundo posto depois que Nelson Cardoso abandonou a prova com superaquecimento no motor de seu Corsa. Urbano da Silva se isolou na liderança da prova, vencendo a bateria.

Se a primeira bateria foi cheia de emoções, a segunda foi ainda mais disputada. Urbano da Silva, largando da pole largou mal e foi superado por Analino "Choka" Sirtuli, com uma largada impressionante. Choka passa a liderar pressionado por Urbano da Silva que, por sua vez, era pressionado por Christian Mathuzalen. Os três então passaram a dar um show, com cada passagem um liderando a prova. Urbano da Silva força a ultrapassagem em Choka na entrada da reta e ambos acabam se tocando. Urbano roda e bate na barreira de pneus.
Urbano conseguiu voltar a prova, porém nas últimas posições e sem chances de recuperação, pois seu carro ficou completamente desalinhado. Mathuzalen assumiu a liderança sobre Choka, que ainda conseguiu recuperar a liderança a poucas voltas do final. Mathuzalen acabou sendo punido por estar com apenas um farol de seu carro funcionando. Paulinho dos Santos que se mantinha entre as posições intermediárias abandonou a prova com o câmbio de seu Celta quebrado. Se entre os ponteiros as posições estavam definidas, os demais pilotos davam show.

O Corsa dos estreantes Neni Trentin/ Fernando Nosé assumiu o segundo posto, com a desclassificação de Christian Mathuzalen. Luciano Cardoso (Gol #21 - Colégio Kennedy) assumiu o terceiro posto, seguido de Hardy Jr. (Corsa 36). O Prisma #19, conduzido por Henriquem Ross acabou abandonando a prova com a quebra de um semi-eixo. Cleber Vieira (Corsa 15) também enfrentou problemas de superaquecimento em seu carro.
O Campeonato Gaúcho de Marcas & Pilotos é uma realização da APPA/RS, em parceria com o ACRGS e AGA. A supervisão é da FGA e o patrocínio exclusivo de Hoff/ Kumho Tires. A próxima etapa do Torneio de Verão acontece no dia 13 de fevereiro, sexta-feira em Tarumã.

Analino "Choka" Sirtulli, o grande vencedor da noite

Confira o resultado completo da primeira etapa do Torneio de Verão:
Pos/ Nº/ Pilotos/ Carro/ Classe/ Equipe/ Cidade
1. 8 Analino "Choka" Sirtuli - VW Gol - A - Canaveral - Gravataí
2. 4 Roberto Trentin/ Fernando Nozé - GM Corsa - N - POA - Não me Toque
3. 21 Luciano Cardoso - VW Gol - A - Colégio Kennedy - POA
4. 36 Hardy Kohl Jr./ Paulo Preto - GM Corsa - N - Kohl Trade - Sta Cruz do Sul/ Cassino
5. 22 Juliano Malmann - VW Gol - B - Colégio Kennedy - POA
6. 45 Cesar Cardoso/ Ricardo Boéssio - GM Celta - B - Truck/ Rivier 21 - Canoas/ Sapucaia
7. 15 Nelson Cardoso/ Cleber Vieira - GM Corsa - B - POA
8. 54 Urbano da Silva - GM Corsa - A - Sergio Paris/ Joape/ Roms Car - Gravataí
9. 32 Edson Serdeira/ Lauri Pfeifer - Fiat Uno - B - Supermercado Pfeifer - São Leopoldo/ Viamão
10. 19 Cristiano Almeida/ Henrique Ross - GM Prisma - N - MGS Acessórios/ Passion Prata - Guaporé
11. 53 Paulinho dos Santos - GM Celta - A - Menzelub/ Cia Parachoque - Canoas
12. 9 Franck Anderson - GM Corsa - N - Hiper Pan/ Progresso - POA
13. 2 Rodrigo Machado/ Fabiano Cardoso - GM Celta - A - Rivier 21/ RBM Competições - Gravataí/ Canoas
14. 38 Dalmo Carneiro - Fiat Uno - A - BoxCar - POA
15. 52 Christian Mathuzalen - Fiat Uno - B - POA

F1: McLaren apresenta o MP4-24 para o Mundial 2009


A equipe McLaren apresentou nesta sexta-feira (16) o seu novo carro para a disputa do Mundial de 2009 da F1, o modelo MP4-24. Junto com o lançamento do carro, veio o anúncio de Ron Dennis, que deixará o cargo de chefe de equipe antes do início do Mundial. A partir de março, o cargo será ocupado por Martin Whitmarsh.

A McLaren fará os primeiros testes com o MP4-24 na segunda-feira (19), no novo Autódromo Internacional do Algarve, em Portugal, local do início dos treinos coletivos da categoria.

Fonte das imagens: motorsport.com

Mudanças na Comissão Nacional de Kart (CNK)

Após a eleição, por aclamação, de Cleyton Pinteiro para a presidência da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA), cujo cargo ele deverá assumir a partir de 16 de março, o site Kart Gaúcho anunciou a primeira importante mudança nos rumos da entidade.

Trata-se da nova composição da Comissão Nacional de Kart (CNK), atualmente presidida por Pedro Sereno. A CNK passa a ser comandada por três membros na gestão de Pinteiro. São eles:
- Rubens Gatti (presidente da Federação Paranaense de Automobilismo);
- Felipe Giaffone (piloto, dono do Kartódromo Granja Viana);
- Binho Carcasci (promotor da Seletiva Petrobras).

Confira a entrevista de Rubens Gatti, concedida ao site Kart Gaúcho, acerca das novas mudanças no kartismo nacional.

GT3 Brasil: organizadores apresentam o calendário de 2009


Primeira das 16 corridas acontece no dia 26 de abril, em Interlagos

Em um evento que promete muitas novidades para 2009, o Telefônica Speedy GT3 Brasil apresentou o calendário para a nova temporada. Serão oito rodadas duplas, totalizando 16 corridas disputadas pelos chamados “carros dos sonhos”: Ferrari F430, Porsche 997 GT3 Cup S, Lamborghini Gallardo, Ford GT, Corvette e Dodge Viper Competition.

O novo calendário foi desenhado pela organização da categoria, mas ainda poderá sofrer pequenas alterações, conforme explica Kiko Barros, diretor administrativo da SRO Latin America, empresa que organiza a competição: “Talvez tenhamos ainda alguma pequena adequação de locais em função de negociações que estão em andamento. Mas, a princípio, são estas datas que idealizamos para 2009”, detalha Barros.

A abertura da temporada 2009 tem abertura planejada para o dia 26 de abril, em Interlagos. Veja a agenda completa do Telefônica Speedy GT3 Brasil:
26/04 – São Paulo (SP)
31/05 – Curitiba (PR)
28/06 – São Paulo (SP)
26/07 – Londrina (PR)
16/08 – São Paulo (SP)
27/09 – Rio de Janeiro (RJ)
11/10 – Santa Cruz do Sul (RS)
29/11 – São Paulo (SP)

Fonte: GT3 Brasil

quinta-feira, janeiro 15, 2009

F1: Toyota apresenta o TF109, o novo carro para 2009

Nesta quinta-feira (15), a equipe Toyota apresentou o TF109, seu novo carro para a temporada 2009 da F1. Além disso, a equipe japonesa confirmou a continuidade da parceria com a Panasonic, que segue sendo o patrocinador principal até 2012.

Confira os dados técnicos do modelo TF109:

Chassi
Feito em fibra de carbono com estrutura em forma de colmeia.
Câmbio longitudinal, semi-automático, sequencial, controlado eletronicamente e de rápida mudança, com diferencial limitado.
Número de marchas: sete mais a ré.
Discos de freio Brembo ventilados construídos de fibra de carbono Hitco.
Direção assistida eletrônicamente, feita de fibra de carbono com instrumentos Magneti Marelli.
Suspensão independente.
Push-rod ativado e barras de torção nas quatro rodas.
Amortecedores Penske.
Cintos de segurança Takata.
Rodas BBS de 13".
Sistemas eletrônicos feitos pela Toyota, Magneti Marelli e ECU padronizada da McLaren, conforme regra da FIA.

Medidas
Comprimento: 4.636 mm
Altura: 950 mm
Largura: 1.800 mm
Peso (com o piloto, fluidos e câmera): 605 kg

Motor
Tipo: RVX-09Número de cilindros: oito
Bloco de cilindros de alumínio em V no ângulo de 90°C
Distribuição pneumática
Deslocamento total: 2.398 cm3
Acelerador hidráulico
Velas DENSO
RPM máximo: 18 mil, conforme regra da FIA
Potência: aproximadamente 740 cv

Combustível e lubrificantes: Esso, fornecidos de acordo com as normas da União Européia, onde a gasolina deve conter componentes derivados de fontes biológicas na porcentagem de 5,75%

Fonte: Grande Prêmio

quarta-feira, janeiro 14, 2009

MotoGP: Ducati apresenta a Desmosedici GP9


A Ducati apresentou hoje algumas imagens do novo equipamento que utiliará na MotoGP 2009, o modelo Desmosedici GP9.

Image by Ducati Corse

Rali Dacar: imagens das etapas 9 e 10


Impressionante as imagens dos pilotos no deserto do Atacama...

terça-feira, janeiro 13, 2009

Rali Dacar 2009: veja quem está liderando, após 10 etapas


Assista esse breve resumo sobre a nona etapa do Rali Dacar 2009

Depois de dez etapas realizadas, confira quem são os pilotos que lideram a classificação geral da competição em cada uma das categorias.

Carros

1. Carlos Sainz (ESP) e Michel Perin (FRA) - Volkswagen - 38h59min02s
2. Mark Miller (EUA) e Ralph Pitchford (RSA) - Volkswagen - a 27min31s
3. Giniel de Villiers (RSA) e Dirk Von Zitzewitz (ALE) - Volkswagen - a 41min13s
4. Joan Roma (ESP) e Lucas Cruz Senra (ESP) - Mitsubishi - a 1h13min13s
5. Robby Gordon (EUA) e Andy Grider (EUA) - Hummer - a 1h34min38s

Motos

1. Marc Coma (ESP) - KTM - 43h52min30s
2. David Frétigné (FRA) - Yamaha - a 1h24min50s
3. Cyril Després (FRA) - KTM - a 1h31min11s
4. Jordi Viladoms (ESP) - KTM - a 1h56min40s
5. Helder Rodrigues (POR) - KTM - a 2h05min38s
12. José Hélio (BRA) - Honda - a 4h04min58s
37. Rodolpho Mattheis (BRA) - Yamaha - a 10h59min53s

Caminhões

1. Vladimir Chagin (RUS), Sergy Savostin (RUS) e Eduard Nikolaev (RUS) - Kamaz - 40h01min37s
2. Firdaus Kabirov (RUS), Aydar Belyaev (RUS) e Andrey Mokeev (RUS) - Kamaz - a 9min46s
3. Gerard De Rooy (HOL), Tom Colsoul (BEL) e Marcel Van Melis (HOL) - Ginaf - a 32min18s
4. Ilgizar Mardeev (RUS), Viatcheslav Mizyukaev (RUS) e Ayrat Mardeev (RUS) - Kamaz - a 4h31min20s
5. Franz Echter (ALE), Detlef Ruf (ALE) e Artur Klein (ALE) - Man - a 5h36min25s
6. André Azevedo (BRA), Maykel Justo (BRA) e Jaromir Martinec (RTC) - Tatra - a 6h47min29s

Quadriciclos

1. Josef Machacek (TCH) - Yamaha - 57h53min17s
2. Marcos Patronelli (ARG) - Can-Am - a 2h30min34s
3. Rafal Sonik (POL) - Yamaha - a 5h14min46s
4. Oldrich Brazina (TCH) - Yamaha - a 10h03min14s
5. Hulbert Deltrieu (FRA) - Polaris - a 11h11min06s

A 11ª etapa do rali, referente ao deslocamento entre as cidades chilenas de Copiapó e Fiambalá, foi suspensa pelos organizadores da competição, devido à "alta possibilidade de neblina até o final da manhã" desta quarta-feira.

Fonte: Grande Prêmio e Lancenet

Velopark divulga a programação de 2009


Os 30 motores da Velocup Honda 400 já chegaram no Velopark

Confira, abaixo, o texto enviado pelo Erno Drehmer, do site Kart Gaúcho:

O último sábado (10) foi de muitas – e ótimas – definições para os kartistas gaúchos. Em reunião realizada no Velopark , foram concluídas diversas novidades para 2009 nas competições que se realizarão no mais moderno kartódromo do Brasil.

Pan-Americano e Seletiva Petrobras - Uma destas novidades certamente gerará interesse ainda maior nos pilotos do Brasil como um todo, principalmente naqueles que pretendem disputar o Pan-Americano em maio, competição que acontecerá no Velopark. No dia 18 de abril, um sábado, será realizado o Open do Pan, competição que além de servir para que os pilotos façam seus aprontos para o evento internacional, dará também duas vagas para a final da Seletiva Petrobras. A prova estará aberta para pilotos das categorias Graduados A e B , com idade entre 14 e 20 anos (a serem completados em 2009), e também poderá receber pilotos estrangeiros.

O dia será também de disputas “internas”, já que a programação pode ser definida como o tradicional Sábado de Adrenalina, muitas vezes realizado no Kartódromo de Tarumã. Serão realizadas também provas para as categorias Cadete, Pró 400 e Speed Kart.

Velopark Cup 2009 – A notícia mais importante para os kartistas gaúchos, porém, é a definição total do calendário e formato da segunda edição da Velopark Cup. Em 2009 os gaúchos disputarão a competição em seis etapas duplas, a serem realizadas nos meses de março, junho, agosto, setembro, outubro e novembro.

A Cadete, ao contrário de 2008, fará parte da competição utilizando motores sorteados, fornecidos pelo Velopark. O custo para os jovens pilotos será de R$ 390,00 por etapa, aí incluídos taxa de inscrição, combustível para a tomada e duas provas e o aluguel do motor. Na 1ª e 4 ª etapas os pilotos deverão adquirir um jogo de pneus novos, sendo que cada jogo deverá ser usado por três etapas.

A 125cc Sprinter e Master e Speed Kart terão , basicamente, o mesmo formato, utilizando-se de motores próprios. O custo para estas categorias será de R$ 330,00 por etapa, tendo sido incluído neste valor a taxa de inscrição e o combustível para a tomada e as duas provas do dia. Durante o campeonato, os pilotos deverão adquirir três jogos de pneus, na 1ª, 3ª e 5ª etapa, e cada jogo valerá para duas etapas.

Uma das principais novidades diz respeito à criação da categoria 125cc Júnior, para pilotos com idade entre 10 a 14 anos, o que significa dizer que alguns pilotos que estão saindo da Cadete já poderão competir com motores 125cc a um custo bastante interessante. A categoria utilizará motores sorteados e cada etapa custará R$ 870,00, o que compreende a taxa de inscrição, combustível para a tomada de tempos e as duas provas, além do aluguel do motor. A exemplo da 125cc Sprinter e Master, os pilotos da Júnior comprarão pneus novos na 1ª, 3ª e 5ª etapa, que serão utilizados sempre por duas etapas.

O campeonato será dividido em três fases, cada uma delas com pontuação diferente e que compreendem duas etapas (ou quatro baterias). A primeira terá pontuação simples (11, 9, 8, 7...), enquanto que na segunda a pontuação será de 50% a mais. Na terceira e última fase, a pontuação será dobrada, ou seja, 22, 18, 16, 14 e assim sucessivamente. De cada uma destas fases deverá ser descartado o pior resultado. Especificamente na Velocup Honda 400, que terá novamente corridas com 45 minutos de duração, a prova será neutralizada no 25º minuto com a entrada do pace-kart e o líder naquele momento receberá 1 ponto na primeira fase, 1,5 pontos na segunda e 2 na terceira.

Ex-Pró 400 Light - A Pró 400 Light chega em 2009 renovada, inclusive no nome, que passa a ser Velocup Honda 400. Este ano foram criadas três divisões na categoria: Graduados, Sênior e Super Sênior, o que deverá criar maior interesse para os pilotos, já que cada uma destas categorias terá pontuação e premiação em separado e campeões diferentes. Além, é claro, de uma pontuação geral, que englobará todos os pilotos. Em termos de troféus, os que eram entregues aos três primeiros em 2008 passam a ser em um total de 12, já que a cada etapa serão quatro pódios diferentes apenas na Velocup Honda 400.

O preço e as condições de pagamento para participar da Velocup Honda 400 também chegam com grande atrativo. Em um pacote que inclui taxa de inscrição, aluguel do motor, combustível para tomada e corridas e três jogos de pneus (cada um deverá ser utilizado por duas etapas), cada etapa custará R$ 742,00, o que dá um valor total de R$ 4.450,00, a serem pagos em dez vezes.

Outra novidade diz respeito a troca de motores de uma bateria para a outra. Diferente do ano passado, em 2009 metade do grid de largada trocará de motores entre si, sem que seja necessária a troca de posições. Ou seja, em um grid de 30 karts, 14 (o número deverá ser sempre par, por razões óbvias) trocarão seus motores e largarão da mesma posição em que chegaram na primeira bateria.

Para 2009 a Velocup Honda 400 terá 30 vagas no grid de largada e para garantir seu lugar no grid os pilotos terão até o dia 7 de março para encaminhar suas inscrições. Brevemente, no site Kart Gaúcho, estará disponível, além do regulamento, o formulário de inscrição.

Premiação – Até o momento ficou definido que a premiação será de troféus para os cinco primeiros na Cadete e três primeiros em todas as divisões da 125cc, Speed Kart e Velocup Honda 400, nesta inclusive no resultado geral de cada etapa. O Velopark , porém, está buscando viabilizar outro tipo de premiação.

Copa América Honda 400/ Sul-Americano de Cadete
Paralelamente ao Pan-Americano, que será realizado no Velopark no dia 10 de maio, acontecerão dois eventos de envergadura internacional, a Copa América de Honda 400, para karts equipados com motores Honda 13hp, e o Sul-Americano de Cadete. Ainda não estão definidos os principais detalhes das duas competições, o que deverá acontecer brevemente.

12 Horas – Também já está definida a data em que será realizada a 12 Horas do Velopark, edição 2009. A corrida longa está marcada para o dia 12 de dezembro.

Informações – Para obter mais informações sobre tudo o que acontecerá no Velopark em 2009, ligue para (51) 8408.2593.

Calendário 2009 do Velopark

Torneio de Verão
21 de janeiro – 1ª etapa
11 de fevereiro – 2ª etapa

Velopark Cup
28 de março – 1ª etapa
27 de junho – 2ª etapa
16 de agosto – 3ª etapa
12 de setembro – 4ª etapa
24 de outubro – 5ª etapa
14 de novembro – 6ª etapa

Open do Pan-Americano/ Seletiva Petrobras/ Sábado de Adrenalina
18 de abril – etapa única

Pan-Americano/ Copa América Honda 400/ Sul-Americano de Cadete
10 de maio – etapa única

12 Horas do Velopark
12 de dezembro – etapa única

Texto: Erno Drehmer / Kart Gaúcho
Foto: Paulo Torino

segunda-feira, janeiro 12, 2009

Torneio de Verão do Velopark: definido o regulamento da competição

Notícia divulgada hoje no site Kart Gaúcho:

Foi definido no último sábado o regulamento para o primeiro Torneio de Verão do Velopark, a ser disputado em duas etapas durante os meses de janeiro e fevereiro no Kartódromo do Velopark, em Nova Santa Rita (RS).

Disputarão o Torneio de Verão as categorias 125cc Sprinter e Master (motor próprio), Speed Kart A e B e Pró 400 Light (motor sorteado) e Pró 400 Livre (motor próprio), sendo que em ambas Pró 400 poderão se inscrever dois pilotos por kart. As provas estão marcadas para os dias 21 de janeiro e 11 de fevereiro, ambos uma quarta-feira, e as inscrições custarão R$ 200,00 (por etapa) ou R$ 360,00 (pagamento com dois cheques para o dia seguinte ao de cada prova) para as categorias 125cc, Speed Kart e Pró 400 Livre. Neste valor estão incluídos a taxa de inscrição e o combustível para as três corridas de cada etapa. Para a Pró 400 Light os valores serão de R$ 360,00 ou R$ 680,00 e está incluído também o aluguel do motor. Os pneus serão novos ou usados, sob responsabilidade dos pilotos, obedecendo o que determina o regulamento de cada categoria.

As tomadas de tempo serão realizadas por sorteio e a primeira bateria terá seu grid de largada definido por este sorteio. A segunda bateria largará de acordo com o sorteio invertido e a terceira terá seu grid formado pela soma dos pontos de cada piloto ao final das duas primeiras provas. A pontuação da primeira etapa (três baterias) será simples e a da segunda etapa (outras três baterias) será dobrada. Os campeões serão conhecidos após a soma dos pontos das seis baterias, sem descarte.

O regulamento do Torneio de Verão está disponível no site
www.kartgaucho.com.br, na sessão "Regulamentos". Mais informações podem ser obtidas através do fone (51) 8408.2593.

F1: Felipe Massa testa a F60


Dica extraída do Blog do Fabio Seixas: trata-se de uma reportagem sobre o novo monoposto da Ferrari para o Mundial de F1, com o piloto Felipe Massa indo para a pista com uma câmera acoplada em seu capacete.

500 Milhas de Interlagos - Motociclismo

No próximo domingo (dia 18/01), o Autódromo de Interlagos, em São Paulo (SP), será o palco da 12ª edição das 500 Milhas de Motociclismo, evento organizado pelo Centauro Motor Clube. Após uma pausa de 18 anos, a prova volta a ser disputada e já conta com um bom número de pilotos pré-inscritos.

Participarão das 500 Milhas motos de 500 a 1300 cilindradas, de fabricação nacional ou importada, com preparação livre. Os participantes serão divididos em quatro categorias:
- Categoria 1 (Superbike 1000cc a 1300cc);
- Categoria 2 (750cc a 900cc);
- Categoria 3 (600cc SuperSport);
- Categoria 4 (Hornet 600cc);
- Categoria 5 (500cc).

Outras informações podem ser obtidas no site www.500milhasbrasil.com.br.

PROGRAMAÇÃO OFICIAL
Sexta-Feira - 16 de Janeiro de 2009
09:00 às 16:00 Secretaria
09:00 às 16:00 Credenciamento
14:00 às 16:00 1° Treino Livre 500 Milhas
15:30 às 16:30 2° Treino Livre 500 Milhas
10:00 às 16:00 Vistoria dos Boxes
08:00 às 17:00 Manutenção/Montagem Pista

Sábado - 17 de Janeiro de 2009
09:00 às 16:00 Secretaria
08:00 às 08:50 Treinos Livre Categoria 250cc
09:00 às 09:50 Treinos Livre Categoria 135cc
11:00 às 11:40 3° Treino Livre 500 Milhas
10:00 Briefing Chefes de Equipe
13:00 às 13:30 Treino Classificatório Cat. 250cc
14:30 às 15:30 Treino Classificatório 500 Milhas
15:40 às 16:30 Treino Classificatório Cat. 135cc

Domingo - 18 de Janeiro de 2009
07:00 Abertura dos Portões
08:10 às 08:30 Warm-up Categoria 250cc 08:40 às 09:00 Warm-up 500 Milhas
09:10 Prova Preliminar Categoria 135cc 09:30 Briefing de Pilotos 500 Milhas
09:50 Prova Preliminar Categoria 250cc
11:45 Hino Nacional
12:00 Largada 12ª Edição 500 Milhas
Após 500 Milhas Premiação / Pódio
Após 500 Milhas Show de Wheeling

F1: Ferrari apresenta o modelo F60 para a temporada 2009 da categoria


A equipe Ferrari apresentou hoje, pela internet, o modelo F60, que será utilizado na temporada 2009 da Fórmula 1 pela escuderia italiana. Segundo informa o site Grande Prêmio, a escolha do nome (F60) é uma homenagem da equipe a 60ª temporada da categoria - a Ferrari é a única equipe a ter participado de todas essas 60 edições!

Confira os dados técnicos do modelo F60

Chassi: Feito em fibra de carbono com estrutura em forma de colméia.
Câmbio longitudinal, semi-automático, sequencial, controlado eletronicamente e de rápida mudança, com diferencial limitado.
Número de marchas: sete mais a ré.
Discos de freio Brembo ventilados construídos de fibra de carbono.
Suspensão independente.
Push-rod ativado e barras de torção nas quatro rodas.
Peso (com o piloto e fluidos): 605 kg.
Rodas BBS de 13" com KERS (sistema de reaproveitamento de energia cinética) feitos pela Ferrari e Magneti Marelli.

Motor
Tipo: 056
Número de cilindros: oito
Bloco de cilindros de alumínio em V no ângulo de 90°C
Número de válvulas: 32
Distribuição pneumática
Deslocamento total: 2.398 cm3
Largura do pistão: 98 mm
Peso: abaixo de 95 kg
Injeção eletrônica digital da Magneti Marelli
Ignição eletrônica estática da Magneti Marelli

Combustível e lubrificantes: Shell, fornecidos de acordo com as normas da União Européia, onde a gasolina deve conter componentes derivados de fontes biológicas na porcentagem de 5,75%.

Após a apresentação, o piloto Felipe Massa deu as primeiras voltas com o novo modelo pela pista de Mugello.




Fonte: Grande Prêmio
Fotos: Ferrari Media Center, publicada no Motorsport.com

domingo, janeiro 11, 2009

F1: FIA define a numeração dos carros para 2009

A FIA divulgou a numeração a ser utilizada pelas equipes na temporada 2009 da Fórmula 1. Confira aí:

1. Lewis Hamilton - McLaren Mercedes
2. Heikki Kovalainen - McLaren Mercedes
3. Kimi Raikkonen - Ferrari
4. Felipe Massa - Ferrari
5. Robert Kubica - BMW Sauber
6. Nick Heidfeld - BMW Sauber
7. Fernando Alonso - Renault
8. Nelsinho Piquet - Renault
9. Jarno Trulli - Toyota
10. Timo Glock - Toyota
11. Sebastien Buemi - Toro Rosso Ferrari
12. A ser anunciado - Toro Rosso Ferrari
14. Sebastian Vettel - Red Bull Renault
15. Mark Webber - Red Bull Renault
16. Nico Rosberg - Williams Toyota
17. Kazuki Nakajima - Williams Toyota
18. Giancarlo Fisichella - Force India Mercedes
19. Adrian Sutil - Force India Mercedes

Fonte: Blog do Capelli

sábado, janeiro 10, 2009

Programa Velocidade aborda edições históricas do Campeonato Catarinense

Confira o programa Velocidade, que foi ao ar hoje na Band TV SC e teve como convidados o piloto Beto Pruner e o amigo Francis Trennepohl, do blog Poeira na Veia. Em função da pausa nas competições em SC, o programa tratou de relembrar edições antigas do Campeonato Catarinense de Automobilismo, trazendo assim um belo registro histórico desse certame pelas pistas catarinenses.




Para assistir o restante do programa, clique aqui.

Fórmula Truck: Geraldo Piquet vive a melhor fase de sua carreira


Piloto se prepara para nova temporada

O filho mais velho do tricampeão mundial de Fórmula 1 Nelson Piquet sagrou-se vice-campeão brasileiro de Fórmula Truck em 2008

O brasiliense Geraldo Piquet, da equipe ABF/Mercedes-Benz, vive a melhor fase de sua carreira, coroada com a conquista do título de vice-campeão brasileiro de Fórmula Truck no ano passado. A temporada foi marcada pela dobradinha da equipe ABF/Mercedes-Benz, uma vez que o campeão foi o paranaense Wellington Cirino, parceiro de Geraldo. A Mercedes-Benz também comemorou o título do Campeonato de Marcas.Geraldo foi um dos grandes destaques da temporada. Foi o piloto com melhor regularidade, pontuando em nove das 10 etapas. Largou na pole position na etapa de Fortaleza e venceu em Fortaleza a Tarumã. Só não pontuou na corrida de Londrina.

Segundo ele, sem dúvida 2008 foi a sua melhor temporada na Fórmula Truck, apesar de em 2007 também ter conquistado duas vitórias. “Tivemos um bom ano, foi a temporada mais regular, quando pontuamos em nove etapas e o caminhão quebrou apenas em uma prova. Traçamos a meta de pontuar em todas as etapas e só não atingimos nosso objetivo em Londrina. A equipe realizou um excelente trabalho e disputamos o título até a última etapa, quando tivemos um desgaste elevado nos freios e o título escapou. Mas isso não coisas de corrida. Por isso elas são emocionantes”, acentua Geraldo.

Geraldo também destaca a conquista do Capacete de Ouro, prêmio oferecido pela Revista Racing aos melhores pilotos da temporada. “Ficar entre os finalistas do Capacete de Ouro já é gratificante para qualquer piloto. Ganhar é melhor ainda, tanto do ponto de vista pessoal quanto para a carreira”, finaliza Geraldo.

Fonte: formulatruck.com.br

sexta-feira, janeiro 09, 2009

Rali Dacar 2009: mais vídeos

Confira mais algumas belíssimas imagens do Rali Dacar 2009, que chegou ao seu sexto dia de competição. Já passa de cem o número de pilotos que abandonaram a prova.


quinta-feira, janeiro 08, 2009

"Eleições da CBA podem mudar o rumo do automobilismo de base brasileiro", aposta Paulo Breim


Paulo Breim (à direita), durante o Mundial de Biland, em 2008
Os presidentes das 18 federações estaduais que formam a Confederação Brasileira de Automobilismo decidirão no próximo dia 16 quem será o novo presidente da CBA. Depois de dois mandatos consecutivos, o atual líder da entidade, Paulo Scaglione, enfrentará a concorrência da chapa liderada por um de seus atuais vice-presidentes, Clayton Pinteiro – da Federação de Pernambuco –, que, de acordo com manifestações prévias de apoio a sua candidatura, deverá ser eleito com 70% dos votos.

Um grupo formado pelos presidentes de 13 federações estaduais – entre elas a gaúcha, a baiana e a paranaense – já manifestou publicamente o apoio à chapa de oposição, o que deve resultar em mudança na liderança da entidade que comanda o esporte a motor no país. A chegada das eleições é vista por personagens importantes do meio como um marco na história recente do automobilismo brasileiro, por abrir caminho para uma gestão mais democrática e conciliadora.

Estas eleições podem mudar para melhor o rumo do automobilismo brasileiro, principalmente em relação ao que ocorre atualmente com as categorias de base”, aposta o empresário Paulo Breim, promotor da categoria Biland Kart e um dos nomes mais atuantes no fomento a campeonatos de kart no país. “O principal desafio do novo grupo será consertar os maiores erros da atual gestão, que foram o fortalecimento dos campeonatos nacionais de kart em detrimento dos estaduais, e a falta de empenho na manutenção de categorias de base nos moldes da extinta Fórmula Renault. E isso só será conseguido com muito trabalho, criatividade e inovação”, apontou ele.

Atacado pela CBA durante toda a temporada de 2008 – por ter fornecido motores Biland a uma competição supervisionada por uma liga independente no final de 2007 –, Breim se tornou uma espécie de símbolo da luta por melhorias no esporte a motor nacional. Diante da possibilidade real de uma troca no comando da Confederação Brasileira, ele espera um cenário mais democrático para a atuação de promotores independentes que, como ele, comandam pequenos negócios capazes de gerar empregos e fomentar a atividade esportiva através de torneios de baixo custo.

Acredito muito na capacidade da chapa de oposição de realizar mudanças no automobilismo de base brasileiro. Espero que em 2009 não precisemos mais brigar, muitas vezes na justiça comum, para garantir o direito à prática do esporte. Meu sonho para este ano é que tenhamos um ambiente democrático e conciliador, em que prevaleça a vontade de trabalhar em prol do automobilismo e do kartismo”, encerrou Breim.

Foram convocadas para a assembléia do dia 16 de janeiro os presidentes da Federação do Distrito Federal e dos seguintes estados: Rio Grande do Sul, Santa Catarina, Paraná, São Paulo, Rio de Janeiro, Mato Grosso do Sul, Goiás, Minas Gerais, Ceará, Pernambuco, Pará, Paraíba, Rio Grande do Norte, Maranhão, Mato Grosso, Bahia e Tocantins. A reunião será realizada na sede da Confederação Brasileira de Automobilismo, localizada na Rua da Glória, n° 290, 8° andar, no Rio de Janeiro.

Texto: Inova Comunicação - Rafael Durante